Avto.Stars

Окремим прошарком в Ізраїлевих враження йде все, пов'язане зі знімною машиною і дорогами. Я знав, що в Ізраїлі добудували "Квіш Шеш" - шосте шосе, що платне, але навіть не думав, що зможу ним скористатися.У нас в Торонто заїжджати на платний 407-й хайвей на рентованной машині можна тільки божевільним, тим, хто не вважає грошей і малоосведомленним гостям міста - рентовочние контори знімають дикі гроші за кожен в'їзд на цей хайвей.Один наш приятель виявився таким малоосведомленним і навіть спроби зателефонувати до адміністрації 407-го шосе і заплатити наперед ні до чого не привели.Збір інформації на шосе - тільки через відеокамери або електронний, але девайсів для 407-го (транспондерів) на цих машинах немає, при цьому поки вони не опрацюють свої відеозаписи, ніхто розмовляти з тобою не буде, а коли опрацюють і надішлють власнику (тобто прокатної конторі) рахунок, тебе вже немає в місті.А контора радісно викачує з твоєю кредитної картки пачку доларів. Тому я з Бен-Гуріона чесно виїхав через все Тель-Авівський пробки на 1-е, потім 4-е, а потім 2-е шосе і поїхав на північ. Лише через пару днів мені хтось сказав, що начебто, в Ізраїлі прокатні контори цілком лояльні до любителів платної дороги.Я зателефонував до свого Eldan і з'ясував, що-таки так, я можу спокійно по ньому їздити і з мене візьмуть просто вартість проїзду плюс одноразово 50 шекелів (близько $ 14) за обробку цих даних. Більше ні разу я не їздив ні по 2-му, ні по 4-му хайвею.Північний 14-кілометрову ділянку 6-го хайвею (між Хадер і Йокнеамом) відкрили зовсім недавно (судячи з усього, пару-трійку місяців тому), в моєму GPS'е його ще немає.Тому я точно знаю, скільки часу він економить: GPS терпляче чекав, поки ми проїдемо по "бездоріжжю", зрідка пожвавлюючись, коли ми перетинали якісь відомі йому стежки, а потім, при виїзді, повідомляв, що мета на 20 хвилин ближче, ніж до цього. З урахуванням того, що сам цю ділянку ми проїжджали за 4-5 хвилин, економію часу легко порахувати.До речі, вартість проїзду з цього відрізку менше, ніж коштує літр бензину. У підсумку ми проїхали по 6-му Хайвею 7 раз (останній - по дорозі в аеропорт), у тому числі двічі по всій його довжині - по дорозі в Ейлат і назад. Просто казка.Цікаво, що хоч збір інформації на 6-м Ізраїльському хайвее теж відео-електронний, як на Торонтському 407-м, але камери стоять інакше. На 407-му вони стоять на кожному в'їзді та виїзді. А на 6-му - прямо на дорозі. Шосе поділено на дільниці і плата стягується в залежності від кількості проїханих беру участь: до трьох, чотири або п'ять і більше.Тобто, якщо ти проїхав 5 ділянок, то подальша поїздка вже, вважай, безкоштовна. У нас же на 407 - плата за кілометр завжди одінкова, неважливо, проїхав чи ти 2 кілометри або 22. Знижки на дистанцію, фактично, немає. Ізраїльська модель мені подобається набагато більше. Машину нам дали "родинну" - Мазда 3. Дуже популярну і в Ізраїлі, і в Канаді.З тією лише різницею, що в Канаді це вважається small car. І тут я, хлопці, згоден з канадцями. Не хочу ображати щасливих власників Мазд 3, але це жах. Вона, звичайно, прийомистість, на дорозі приємна, стильна і таке інше, але як можна в ній сидіти? Мається на увазі, звичайно, людина моїх габаритів.У мене після півгодини сидіння за кермом починали хворіти обидві коліна і затікати всі м'язи на правій нозі. І що найжахливіше, на Мазді навіть не було cruise control. Нам, власне кажучи, і не відразу дали Мазду.Спочатку ми отримали Hyundai Matrix, але при першому ж виїзді на вже згадане 6-е шосе його стало трясти на швидкості 105 км / ч - колеса не збалансовані, швидше за все. Я зателефонував до їх сервіс і зажадав, щоб мені її поміняли - заїхав у Бен-Гуріон для цього навіть. На той не було круїз-контролю, але на Мазді-то, я думав, буде. Виявилося - фіг.На моє запитання, чому ні, мені сказали, що це тільки на топ-моделях буває. У кого в Канаді Мазда-3, невже у вас цього немає? А в Ізраїлі? Щось слабо віриться. Швидше за все, це прокатники спеціально замовляють самі базові моделі. Але от у Канаді скільки доводилося брати машини - воно завжди було ...У Мазді, до речі, виявилося, що 12-вольт гніздо не працює. Так що коли в GPS-і закінчувався завод, доводилося діставати ноутбук і підключати GPS для зарядки до нього. Я міг, звичайно, знову похвоніть в сервіс і вони приїхали б і полагодили, але мені просто шкода було часу - десь треба було б їх чекати.Не думаю, що наступного разу буду брати машину в Eldan'е. До речі, про GPSе. Я купив собі незадовго до поїздки на e-bay тайваньський безіменний GPS, на якому немає написів Garmin, Tomtom та їм подібних. Є тільки горда напис "GPS". Він мені подобається. Працює непогано, іноді, правда трохи глючить, але в цілому не більше, ніж його брендоносние колеги.Зате він приймає будь-які карти в форматі iGO, які у великій кількості знаходяться в мережі. І не тільки картки, але і файли з "точками інтересу", голосами, і т.д. Я негайно завантажив у нього картку Ізраїлю і вона нам чимало допомогла в поїздці. Він і каже у мене тепер на івриті - набагато коротше і змістовніше англійської виходить.А вже про російську і говорити нема чого. Порівняйте: по-русски - "перед вами площа з круговим рухом автотранспорту", і на івриті - "Кикар лефанеха!". Деякий час їздив з українським голосом, вивчив деякі слова і фрази, наприклад "Чірез вісемсот метрів тримайтіся ліворучь" (прошу вибачення за трансліт).Ще цікаво, що різні голоси говорять не просто по-різному, але й іншими словами. Наприклад, жіночий голос говорить (на івриті) "Швидкість вище, ніж дозволено!", А чоловічий "Ви перевищили дозволену швидкість!". Цікаво, чи пов'язано це з особливостями чоловічого та жіночого сприйняття?Я десь читав, що чоловіки зазвичай обирають для себе в GPS жіночий голос, а жінки, відповідно, чоловічого. Тобто чи можна припустити, що фраза, вимовна жінкою, орієнтована на чоловіче сприйняття, і навпаки? Мені, чисто суб'єктивної, більше подобається імеенно жіноча формулювання ...